相信各位網友對於福特KUGA這款車應該都不陌生，記得當初在台灣發表時，得到了所有汽車媒體的一致好評，優點不外乎有著流線的車體造型(與前一代休旅車ESCAPE相比)、扎實而穩定的底盤、高科技的內裝配備、完善的主被動安全配備等。首先要感謝福特六和汽車提供一個試駕24小時的機會，能夠免費試駕這款全新推出的1.5升的KUGA。
小編簡單的說明一下我的試駕流程：先去福特的展示間填寫報名表後，會拿到兩張單子，一張是試駕單，另一張是將押金取回的單子。將試駕單交給小馬租車後，便可以預訂試駕日期試駕。試駕完畢後，在活動期間內必須發表一篇有關試駕的文章，並且由福特官方審核後，押金便可以取回，最佛心的是，押金也不過800塊而已，就算不寫文章也很划算呀！
當天與新竹的小馬租車預定晚上8點取車，經由小馬租車人員耐心地講解後，便將車交到我手上。
一上車看里程表驚覺，這台車的總里程才不到1600公里！！簡直是新車中的新車呀！！
很開心的是，我們這次借到的KUGA是1.5升的頂級款，因此全景天窗是標準配備。我相信不論是大人還是小孩，只要喜歡出遊享受大自然的朋友一定會像我一樣非常喜歡！
一開始小編先談談靠近方向盤附近的按鈕，方向盤的皮質摸起來非常的軟Q，看起來也很有質感！而上面的按鈕也非常簡單明瞭，回饋的手感也很好。
還有一點讓人驚喜的是，迎賓燈在這台車上也看得到喔！
由於小編平常開的是日系車，一開始最不習慣的就是，他的大燈的開關在儀表板的下方（與歐洲車廠的設計相仿），而後照鏡的控制鈕是在門板上，而且調整左右耳朵的方式有點不直觀。在上路後開始下起了雨，小編將右邊的推桿往下一撥，但是只刷一下，後來搞了很久才發現是要往上撥才是加速，往上撥第一段便開啟雨刷感應系統。總體而言，KUGA內裝的實用性還是非常高，只是第一次操作比較難上手而已。
再來就是中控台這個大大的螢幕，螢幕的解析度及質感都還不錯，唯獨操作介面稍嫌不直觀了些，有時候會讓人不知道要按螢幕還是按按鈕比較好。
空調的控制旋鈕設計非常容易就手，停車熄火按的關閉鍵及電動尾門的按鈕非常大，因此操作起來非常方便。
講了那麼多靜態的體驗後，該是實際試駕的時候囉！小編在新竹拿到車後，一早便開著這台KUGA往台北去接女王，在一起出發前往宜蘭。上高速公路的第一個感覺是KUGA隔音做的非常好，不論是窗外的風切聲，或是從底盤傳來的共鳴聲，都比我們家的老cefiro還安靜，高級車的質感油然而生！這台車的靜止起步加速非常輕快，甚至還帶有一點貼背感，即使開到140、150也是輕輕鬆鬆，真的跟知名試車達人嘉偉哥所說的一樣。但是嘉偉哥似乎沒有提到，KUGA這顆變速箱似乎反應有點慢，有時候我油門一踩下去的時候，大概要等1秒力道才會出來，有可能是因為這台車還是新車，變速箱還在學習模式的關係，因為上路一陣子以後這種現象就慢慢消失了，但是反應還是有點差強人意！撥到手動模式自主降檔後，問題就完全消失了！因此還算是不幸中的大幸。
有關車輛最重要的資訊都在前方儀表板的小螢幕呈現。透過方向盤左方的控制按鍵，實際使用起來非常就手，顯示的資訊也很豐富，那些平均油耗、瞬時油耗、可行駛里程都清楚地寫在上面。說到油耗，KUGA的油耗其實還不錯，平常定速80～100之間，油耗可以達到5升/100km的水準。
電動尾門的功能也非常實用，從遠方就可以遙控開啟在下雨天時顯得格外的方便，這個功能除了LUXGEN外，其他同級距的休旅車都沒有搭載，因此也是KUGA的賣點之一。
如果你對於前面的敘述一點興趣都沒有的話，可以直接跳到這裡聽聽看小編這一次試駕下來，對於KUGA的優缺點分析（有按照重要性排序）：
優點
1.全車系都有標配車身動態穩定系統、防滾系統、斜坡輔助系統。
2.配有電動尾門，拿取行李時非常方便。
3.高速直線開起來非常沉穩，過彎會側頃但是動作很流暢、舒適。
4.引擎動力很流暢，1.5升的稅金非常經濟實惠。
5.盲點偵測系統在切車道時非常實用。
6.音響在高音的部分非常細膩。
7.SYNC系統撥打電話非常輕鬆，辨識正確率很高。
缺點
1.後座的座椅過硬，腳部支撐不足，頭部空間也有點小。
2.中控台部分設計過於複雜，天窗的開啟也稍嫌複雜了些。
3.中控台的塑膠味很重，聞久了會頭暈。
4.車門感應上/解鎖不太靈敏，有時會沒有反應。
5.變速箱反應過慢，超車的時間不好拿捏。
5.停車熄火再啟動時，震動會有點突兀，而且無法熄火持續很久。
對我而言，全景天窗以及電動後尾門是這台車最吸引我的地方。想買台車出遊的朋友，誠心推薦你們這台車。
最後放上幾張小編出遊拍的照片，感謝各位大大的收看！
不太靈光的電動尾門(!?)
女王試駕
開車用手機(不良示範)
蘇花公路
南澳農場
南澳農場
留言列表
